Legenda se vrací: ČZ 175 477 znovu na scéně!

Legenda českých silnic

Legendární čezeta, model ČZ 175 477, se stala součástí naší motorkářské historie jako žádná jiná. Tahle neúnavná česká mašina si získala oblibu díky své spolehlivosti a dostupnosti. Od roku 1970 do roku 1985 sjelo z výrobních linek přes čtvrt milionu těchto strojů, které zaplavily československé silnice.

Pod sedlem burácel vzduchem chlazený jednoválec se 175 kubíky, který dokázal vyvinout solidních 16 koní. Právě proto si čezetu oblíbili jak zelenáči, tak ostřílení motorkáři. Kdo ji měl, ten ocenil především její nenáročný servis a všude dostupné náhradní díly.

Dneska už je z téhle motorky ceněný veterán, který vyvolává vzpomínky na staré dobré časy. Její nadčasové křivky a pověstná odolnost zajišťují, že tenhle kousek české historie bude dál psát svůj příběh na našich silnicích.

Historie a vývoj ČZ 175 477

Když se v roce 1970 objevila na silnicích ČZ 175 477, nikdo netušil, jak moc ovlivní československou motocyklovou scénu. Strakonická zbrojovka už měla za sebou úspěch se stopadesátkou cézetou, ale lidi toužili po něčem výkonnějším. A tak přišla tahle nová stopětasedmdesátka, které se začalo říkat Kývačka. Ten název nebyl náhodný - dostala ho podle typického kyvného rámu, který byl na tu dobu docela pokrokový. Oproti předchůdcům nabídla nejen silnější motor, ale taky modernější vzhled a pohodlnější posed. Kývačka se vyráběla dlouhých patnáct let a stala se doslova legendou. Motorkáři si ji oblíbili natolik, že vzniklo několik různých verzí - od klasické silniční až po terénní a sportovní provedení.

Porovnání parametrů motocyklů

Model	Objem motoru (ccm)	Výkon (k)	Hmotnost (kg)
ČZ 175 477	175	16	130
Jawa 350/634	350	23	150

Technické specifikace a parametry

Česká stopětasedmdesátka typu 477 je známá svou bytelnou stavbou a spolehlivým motorem, který jen tak něco nerozhodí. Pod nádrží tepe vzducháč - jednoválec o objemu 174 kubíků, který pracuje na dvoutakt. Ten dokáže vyvinout slušných 14 koní při pětadvaceti stech otáčkách, což stačí na příjemnou cestovní rychlost ke sto deseti kilometrům. Čtyřkvalt v kombinaci s mokrou lamelovou spojkou přenáší sílu na zadní kolo jako po másle. Na spotřebě si motorka vystačí s pěti litry na stovku. Přední teleskop a dvojice zadních tlumičů se starají o pohodlnou jízdu, zatímco bubnovky na obou kolech spolehlivě brzdí. S rozvorem 1280 milimetrů a váhou lehce přes metrák je to ideální stroj na české silnice. Není divu, že si čézeta 477 dodnes drží své věrné fanoušky mezi sběrateli a milovníky veteránů.

Design a vzhled motocyklu

ČZ 175 477 představuje skutečný klenot mezi motocykly, který dodnes budí respekt svou nadčasovou krásou. Tahle legendární čézeta ze sedmdesátek okouzluje svými dokonale vyváženými proporcemi. Každý detail na ní má své místo a účel, nic není navíc. Když se podíváte na její přední část, hned vás zaujme výrazný kulatý světlomet v lesklém chromu, který elegantně přechází do štíhlé nádrže s praktickými gumovými chrániči na kolena. Pohodlné prodloužené sedlo přímo vybízí k výletům ve dvou. Zadní partie motocyklu završuje čistě tvarovaný blatník se zabudovaným světlem, který perfektně ladí s celkovým vzhledem stroje. ČZ 175 477 prostě působí jako jeden kompaktní celek - je to poctivý a solidní stroj, ze kterého vyzařuje síla a elegance zároveň.

Jízdní vlastnosti a ovladatelnost

ČZ 175 477 je klasický kousek československé motocyklové historie. Tahle stará dáma není žádný rychlík, ale pro běžné ježdění je jako dělaná. Motorek má pěkný tah už od nízkých otáček a i když to není žádný závoďák, na každodenní dojíždění bohatě vystačí. Řazení je takové typické pro čezety - musíte na něj trochu přitlačit a při přeřazení uslyšíte charakteristické cvaknutí, ale když se zajede a správně seřídí, funguje jako hodinky. Co se týče ovládání, motorka je příjemně lehká a mrštná, což přijde vhod zejména při kličkování městem. Na druhou stranu, když narazíte na horší cestu, umí to s vámi pěkně zacvičit, ale to už k těmhle starším strojům prostě patří.

Oblíbenost a dostupnost náhradních dílů

Čezeta 175/477, tenhle úžasnej kousek český historie, pořád jezdí po našich silnicích a dělá radost spoustě nadšenců. Není to jen o vzpomínkách na starý časy, ale hlavně o tom, že se na ni pořád dají sehnat součástky, což je sakra důležitý.

I když se tahle mašina už dávno nevyrábí, máme tu partu zapálenejch fandů, díky kterým se na trhu furt točí jak nový, tak použitý díly. Když potřebujete běžný věci na údržbu - třeba lanka, řetězy nebo brzdy - není to žádnej problém. Jo, občas je to složitější s věcma do motoru nebo převodovky, ale když člověk ví, kde hledat, tak se dají sehnat.

Na netu najdete spoustu krámů, který se specializujou přesně na čézety a maj fakt širokou nabídku všeho možnýho. A co je super - můžete se připojit do různejch skupin a fór, kde si majitelé navzájem pomáhaj, vyměňujou díly a sdílej svoje zkušenosti s opravama. Díky týhle komunitě je vlastně údržba čézety mnohem jednodušší, než by se mohlo zdát.

Ten zvuk, to dunění jednoválce, to je něco, co se vám dostane pod kůži a už vás nepustí. ČZ 175 477, to není jen motorka, to je legenda.

Jindřich Kovář

ČZ 175 477 dnes: renovace a sběratelství

Česká zetka 175 477, tenhle nádhernej kousek naší motorkářský historie, pořád dokáže uhranout každýho, kdo má benzín v krvi. Je to prostě mašina, co si svojí jednoduchostí a spolehlivostí získala fůru fandů a dneska už je z ní taková motorkářská ikona. Když se někde objeví, ceny letí nahoru a sehnat ji je čím dál těžší.

Když se pustíte do renovace týhle zetky, musíte mít šikovný ruce a hlavně moře trpělivosti. Není to žádná legrace - originální díly jsou jako šafrán, ale naštěstí existuje skvělá parta nadšenců, který si navzájem pomáhaj a některý dokonce vyrábějí vlastní součástky.

Mezi sběrateli je tahle stařenka pořád v kurzu a po celý republice najdete spoustu klubů, kde se scházejí majitelé týhle legendy. Když potkáte perfektně zrenovovanou zetku 175 477, není to jen paráda na oko - je to kus historie, kterej navíc může bejt i docela slušnou investicí do budoucna.