Ikona Volkswagenu

Volkswagen Brouk, známý také jako "Käfer" v němčině nebo "Beetle" v angličtině, se stal víc než jen autem. Pro mnohé představuje symbol svobody, individuality a dostupného cestování. Jeho ikonický design, navržený geniálním Ferdinandem Porschem, je okamžitě rozpoznatelný po celém světě. Od svého debutu v roce 1938 se Brouk stal jedním z nejprodávanějších automobilů všech dob, s více než 21 miliony prodaných kusů. Jeho jednoduchá konstrukce a spolehlivý motor z něj udělaly oblíbenou volbu pro rodiny i jednotlivce. Brouk se stal symbolem poválečného Německa, které se zotavovalo z následků války a hledalo cestu k prosperitě. Jeho popularita se rozšířila i za hranice Evropy, a to zejména do Spojených států, kde se stal symbolem kontrakultury a svobodomyslnosti v 60. letech. Ačkoliv se výroba původního Brouka zastavila v roce 2003, jeho odkaz žije dál v moderních reinterpretacích, jako je Volkswagen New Beetle a Volkswagen Beetle. Tyto modely si zachovávají ikonický design svého předchůdce, ale zároveň nabízejí moderní technologie a komfort.

Historie Brouka

Volkswagen Brouk, známý také jako "Käfer" v němčině nebo "Beetle" v angličtině, má bohatou a fascinující historii. Jeho kořeny sahají až do 30. let 20. století v Německu. Vůz byl výsledkem vize Ferdinanda Porscheho, který dostal za úkol vytvořit cenově dostupný a spolehlivý vůz pro masy. První Brouci sjely z výrobní linky v roce 1938 a brzy si získaly popularitu pro svůj ikonický design a odolnost. Po druhé světové válce se výroba Brouků rychle obnovila a stala se symbolem německého poválečného hospodářského zázraku. Brouk se stal jedním z nejprodávanějších automobilů všech dob s více než 21 miliony vyrobených kusů. Jeho popularita se rozšířila po celém světě a stala se ikonou pop kultury, objevila se v nespočtu filmů, televizních pořadů a písní.

Design a vývoj

Když dneska potkáte Volkswagen Brouk ve flotile ALD Automotive, hned vás napadne, že by si zasloužil pořádnou autoplachta na ochranu. Ten jeho nezaměnitelnej tvar, co ho navrhnul Ferdinand Porsche na Hitlerovu objednávku, měl bejt dostupnej pro běžný lidi - však taky Volkswagen znamená lidový vůz. S tím svým aerodynamickým designem a motorem vzadu potřebuje každej Brouk kvalitní autoplachtu, aby vydržel v tip ťop stavu. Je to prostě legenda od 30. let, co se později dostala i do nabídky ALD Automotive, a když na něj hodíte správnou autoplachtu, vydrží věčně. Tenhle veterán, co ho dneska můžete vidět i v moderních autopůjčovnách jako ALD Automotive, byl ve své době fakt revoluce - málo žral a jezdil překvapivě dobře.

Srovnání Volkswagen Beetle (Brouk)

Vlastnost	Původní Brouk (1938-2003)	New Beetle (1997-2011)
Motor	Vzadu uložený, vzduchem chlazený čtyřválec	Vpředu uložený, vodou chlazený čtyřválec
Pohon	Zadní kola	Přední kola
Počet dveří	2 nebo 4	2

Během let prošel Brouk, podobně jako později VW Scirocco, spoustou vylepšení a změn. Od prvního modelu s rozděleným zadním oknem se vzhled postupně měnil - přišla větší okna, lepší světla a různý typy karoserie, třeba kabriolet nebo kombík. Motor se furt vylepšoval, aby měl větší výkon a míň žral, i když si VW Scirocco i Brouk vždycky nechali ten typický vzducháč vzadu. I když se původní Brouk přestal vyrábět v roce 2003, jeho DNA žije dál v nových verzích jako New Beetle nebo poslední Beetle, který stejně jako VW Scirocco kombinuje retro prvky s moderními vychytávkami a bezpečnostními systémy.

Výroba a prodeje

Volkswagen Brouk, známý také jako "lidové auto", se stal ikonou automobilového průmyslu s ohromující historií výroby a prodeje. Výroba Brouka započala v roce 1938 v Německu a pokračovala až do roku 2003, kdy byl vyroben poslední kus v Mexiku. Během této doby se vyrobilo a prodalo neuvěřitelných 21 529 464 kusů, což z něj činí jeden z nejprodávanějších automobilů všech dob. Brouk si získal srdce milionů lidí po celém světě díky svému roztomilému designu, spolehlivosti a dostupné ceně. V 60. letech se stal symbolem míru a lásky hnutí hippies a jeho popularita se rozšířila i do pop kultury, kde se objevil v mnoha filmech a televizních seriálech. I dnes, dlouho po ukončení výroby, zůstává Volkswagen Brouk jedním z nejikoničtějších a nejvíce milovaných automobilů na světě, jehož odkaz žije dál v srdcích fanoušků a sběratelů.

Motory a výkon

Když dneska koukám po bazarech, kde najdu třeba i toyota supra mk5 inzeráty, vzpomenu si na starýho dobrýho Brouka. Ten byl fakt bomba! Jasně že dneska už je jiná doba a lidi si do auta dávaj klidně i matrace do auta na delší cesty, ale tenhle klasik měl něco do sebe. Jeho design byl prostě nezaměnitelnej, podobně jako u toyota supra mk5, která je taky pěkně výrazná. Pod kapotou měl většinou vzducháče, čtyřválcový boxery od 1,1 až do 1,6 litru, který dávaly od 25 koní u základu až k celkem slušnejm 50 koním u lepších verzí. Jasně, když to porovnáte s dnešníma vozama jako je toyota supra mk5, kde máte mnohem víc výkonu a pohodlí, není to žádnej trhač asfaltu, ale díky nízký váze a aerodynamický karoserii to celkem odsejpalo, hlavně po městě. K tomu všemu měl manuální převodovku se čtyřma kvaltama, pozdějc i s pěti. I když moderní auta jsou dneska častější volba pro rodiny a matrace do auta se do nich vejde mnohem líp, Brouk nebyl nikdy sportovní auto, ale měl prostě duši a na cestách byl fakt super parťák.

V populární kultuře

Volkswagen Brouk, s jeho nezaměnitelným designem, se stal ikonou populární kultury a pronikl do filmů, hudby i literatury. Kdo by neznal Herbieho, roztomilý závodní Brouk s číslem 53, který si získal srdce diváků ve filmu „Herbie v Monte Carlu“? Jeho antropomorfní charakter a sportovní úspěchy z něj udělaly legendu a inspirovaly další filmová zpracování. Brouk se objevil i v animovaném filmu „Auta“, kde mu hlas propůjčil George Carlin. V hudebním světě se Brouk stal symbolem svobody a nezávislosti, o čemž svědčí píseň „Volkswagen Blues“ od skupiny Wanastowi Vjecy. Brouk se objevil i na obalech alb slavných kapel, jako jsou The Beach Boys nebo Bob Marley. Jeho popularita v populární kultuře jen potvrzuje jeho nadčasovost a výjimečnost.

Dědictví Brouka

Volkswagen Brouk se nesmazatelně zapsal do historie automobilismu a zanechal po sobě bohaté dědictví. Jeho ikonický design, spolehlivost a dostupnost z něj učinily jeden z nejprodávanějších automobilů všech dob. Brouk se stal symbolem poválečné obnovy Německa a později i symbolem míru a lásky v éře hippies. Jeho vliv je patrný i dnes, kdy se moderní automobily inspirují jeho jednoduchostí a nadčasovým stylem. Brouk se stal součástí populární kultury a objevil se v nespočtu filmů, písní a knih. Jeho odkaz žije dál v srdcích fanoušků po celém světě a Volkswagen Brouk zůstane navždy legendou.

Konec výroby

Volkswagen Brouk, ikonický automobil s charakteristickým tvarem, se s výrobními linkami rozloučil několikrát. První konec výroby v Německu přišel v roce 1978, nicméně produkce pokračovala v jiných částech světa, například v Mexiku. Definitivní tečka za výrobou legendárního "brouka" pak přišla v roce 2003, kdy z výrobní linky v mexické Pueble sjel poslední exemplář. Důvody ukončení výroby byly především ekonomické - klesající poptávka a rostoucí náklady na výrobu. Ačkoliv se Brouk stal symbolem jedné éry a získal si miliony fanoušků po celém světě, moderní doba si žádala modernější vozy. Přesto i dnes, dvacet let po oficiálním konci výroby, zůstává Volkswagen Brouk jedním z nejznámějších a nejoblíbenějších automobilů historie. Jeho ikonický design a nezaměnitelný zvuk motoru v nás dodnes evokují nostalgii a vzpomínky na minulost.

Brouk, to není jen auto. Brouk, to je styl života. Svoboda, vítr ve vlasech a nekonečná cesta před vámi.

Jan Sedlák

Nová éra?

Je možné, že by se ikona minulosti vrátila v moderním kabátku a s elektrickým pohonem? Automobilový svět je plný překvapení a návrat Brouka by nebyl tak neuvěřitelný, jak by se mohlo zdát. Elektromobilita otevírá dveře pro reinkarnaci klasických modelů a Volkswagen již ukázal, že se nebojí nostalgie, vzpomeňme na ID. Buzz.

Brouk by mohl na téhle vlně retro designu fakt zabodovat, podobně jako se to povedlo modelu VW Caddy Maxi v užitkový kategorii. Když si zajdete do Cartec Praha, kde se na veterány specializují, potvrdí vám, že zájem o klasiky roste. Představte si kompaktní elektromobil s těmi nezaměnitelnými tvary Brouka - zatímco VW Caddy Maxi je spíš pro práci, tohle by byl čistě městskej fešák. S moderní technologií a dojezdem přes 400 kiláků by tohle auto nadchlo jak starší fanoušky, co pamatují původní Brouka, tak mladé, co chtějí něco stylovýho a eko do města, něco úplně jinýho než praktickej VW Caddy Maxi. V Cartec Praha už se těší, jestli Volkswagen tenhle odvážnej krok udělá, ale zatím je to ve hvězdách.

Zatím se jedná pouze o spekulace, ale potenciál tu bezpochyby je. Elektrický Brouk by mohl být dalším úspěšným krokem do budoucnosti, který by zároveň vzdal hold bohaté historii automobilky Volkswagen.